According to the data results provided by some institutes and associations specialized in industrial trucks, China in a total sold 138,908 sets of forklifts in 2009, decreasing 17.38% when compared with the 168,119 sets in 2008, among which the sales amount of Class I forklifts reduced 29.37% while that of Class II forklifts reduced 5.40%, Class III forklifts reduced 29.69% and Class IV+V forklifts reduced 13.66%. Meanwhile, China exported 27,558 sets of forklifts in 2009, a 54.32% decrease when compared with the 60,333 sets in 2008. It was reported as to the statistic data of an authority association, the total sales amount of forklift market all around the world in 2009 was 565,748 sets, 39.2% less than the 930,689 sets in 2008. 

As was seen from the sales situation of industrial trucks in China from 2001 to 2009, the sales of industrial trucks in China got an annual average increase ratio of 25.33%. Among different categories of forklifts, Class III forklifts (electric pedestrian warehouse forklift) enjoyed the largest increasing margin, which was 42.64%; then was Class II forklifts (electric ride-on warehouse forklift), of which the annual average increase ratio reached 37.62%; Class IV+V forklifts (internal combustion counterbalanced forklift) ranked to be the third, which annually increased 34.84% on average and finally it was Class I forklifts (electric ride-on counterbalanced forklift), the increase ratio only reaching 20.76%.  

In terms of export, the export amount of industrial trucks in China was up to 20.44% of the total sales amount in the calendar year from 2001 to 2009, experiencing an annual average increase ratio of about 41.44%. In the year 2008, the export amount of industrial trucks developed to the peak by the quantity of 60,333 sets; however, in 2009 the export was contracted and dropped sharply, which was back to the developing level in 2006 almost in just several weeks.  

As for sales in domestic market, it was 67,681 sets of industrial trucks every year on average on Chinese domestic market from 2001 to 2009. Due to the heavy blow of the global economic crisis in the year 2009, the export slipped downward disconcertingly, but the domestic sales still created a new historic record of 111,350 sets. Another noticeable issue was that the total shipment of industrial trucks in China in 2009 had been far higher than Japan. 

It was reported that the total shipment of industrial trucks in Japan in 2009 was 73,651 sets, a year-on-year decrease of 44.9% while the domestic sales amount was 49,406 sets of industrial trucks, which decreased 61.1% compared with the same period in the previous year. In America, the total shipment of industrial trucks in the first half of 2009 was 51,737 sets, and it reduced 36% than the 81,859 sets in the same period in 2008. Reckoned on this result, the total shipment of industrial trucks in the whole 2009 would be no more than 120,000 sets in America. 

Seeing based on the above data, it was predicted on a bold trial that as the marketing sales of industrial trucks in domestic China kept the strong developing momentum, China might have taken place of America in 2009 to rank at the top and become the largest country on manufacturing and consuming industrial trucks in the world. 

Chinaforklift.com believed that the economic crisis in the past year had a such strong beat on the traditional manufacturing and consuming countries including America, Japan and so on, and China was put to the highest wave in the field of industrial truck industry as the economy in China developed in a fast and healthy way. However, it was also the fact under such a changing economic environment that though China had become a large manufacturing and consuming country on the aspect of industrial trucks, there was still a far distance from being strong. There was still a rather large gap between China and the developed countries such as America, Europe and Japan when talking about manufacturing technology and innovative design of industrial trucks. 

China was still in the course of development, and there was still a long way ahead along the track of marching toward to be a strong nation.